本田我国2023年销量为123.41万辆，同比跌落10%，其间CR-V销量高达21.35万辆。
02但是，本田我国2024年1月至8月的算计销量仅有52.54万辆，同比暴降27.18%。
05面临我国商场应战，春风本田有望首先抛弃双车战略，回归一个本田的战略。
近来，沉寂良久的春风本田发布了一则喜讯，其明星车型CR-V在我国商场销量逾越300万辆，这是本田2024年可贵的好消息。
效法群众轿车的双车战略，本田在我国商场迅速增长，乃至长期逾越丰田和日产，成为日系轿车在我国商场的代言人。
跟着春风本田CR-V和思域化身皓影和型格落户广汽本田，本田前史性完成了燃油车的完好布局，却迎来销量的比年跌落。
无论是比照群众、丰田或许通用等头部车企，仍是福特、现代等二线车企，本田的消沉状况让人唏嘘不已。
现在在我国商场具有两家合资车企的跨国车企，只要群众、丰田和本田三家，而本田是这其间实力最弱的跨国车企，其全球战略燃油车现已全部引入了我国商场。
本田我国2023年销量为123.41万辆，同比跌落10%，其间CR-V的销量高达21.35万辆，雅阁、思域、皓影和型格等车型月均销量进入1万辆等级，主力车型已所剩无几。
而本田我国2024年1月至8月的算计销量仅有52.54万辆，同比暴降27.18%！广汽本田和春风本田的算计销量还不及广汽丰田一家车企。
从现在开展的新趋势来看，本田对我国商场已无计可施，无法处于躺平状况，尤其是在燃油车商场。
就连雅阁、缤智、CR-V和思域等主力车型都堕入销量窘境，就更甭说飞度和英仕派等车型，本田在我国商场终究是只要雅阁、CR-V和思域等全球车型。
本田我国现已宣告不会再引入全新燃油车型，由于本田全球车型的挑选有限，这也将宣告其为我国商场开发专属车型前史的完结。
从e：N纯电系列到全新纯电动轿车品牌——烨，本田我国在新能源轿车商场仍旧保存的双车战略和本土化车型开发，但这依然需求战胜许多困难，除非使用合资中方股东的电动技能和资源。
春风本田现已推出了合资车企首个新能源轿车品牌——灵悉，首款车型灵悉L很快就要正式上市，这便是春风本田面向新合资时代的战略改变。
双车战略之下，广汽本田获得了皓影和型格两个规划量级车型，成为了广汽本田的重要销量来历。
而关于春风本田而言，主力车型仍旧是CR-V、思域和XR-V等三款车型，英仕派、艾力绅和LIFE等其他车型大概率也会被连续抛弃。
不管是本田全球规划的约束，仍是我国轿车商场全新开展的新趋势，远离双车战略，捉住现有三大燃油车型，并开展独当一面的新能源轿车，或许便是春风本田的出路。
究竟在此之前，美丽雪铁龙和马自达等跨国车企都在回归一家合资车企，雷诺更是退出我国商场让坐落春风日产。
在合资车企的光辉时代，本田我国不只凭仗双车战略完成了跨越式开展，也为我国商场开发了专属车型，比方凌派、哥瑞和UR-V等车型，可谓合资车企的模范。
减产、裁人和关停工厂是持续生计的必定调整，究竟这是从100万辆规划向50万辆实践的腰斩式调整，从这个方面也就能了解春风本田当下的躺平了。
至于未来的开展或许，春风本田眼前的窘境也是一切合资车企一起的应战，也就意味着它还有翻盘的时机，比方首先打破合资车企仅限于我国商场的前史限制。
本田对全球商场的改变最为灵敏且举动决断，比方它早前现已相继缩减了在欧洲和东南亚的生产基地，专心于日本和北美商场，并为此屡次调整了全球安排架构。
面临自主车企兴起和新能源轿车加快速度进行开展的两大不可逆转的趋势，本田我国正在做调整，仅仅咱们正真看到的更多是封闭工厂和减员的休克疗法。
在中止引入全新燃油车之外，本田我国有望首先抛弃双车战略，让两大合资车企专心于优势车型，比方广汽本田的雅阁和缤智，春风本田的CR-V和思域。
回归一个本田的战略，这或许是本田我国未来开展的必定挑选，也是春风本田的重生。
